به نقل از «همشهری آنلاین»

تصاویر | النترای ۲۰۲۰ تبدیل به آوانته ۲۰۲۴ شد | نگاهی به ارتقای جذاب هیوندای

تاریخ انتشار: ۹ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۲۰۲۰۶

به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از موتور ۱، با توجه به اینکه نسل هفتم هیوندای النترا در مارس ۲۰۲۰ رونمایی شد و در اواخر همان سال به بازار عرضه شد، اصلاحات ظاهری در اوایل اعلام تولید نسل هفتم این خودرو انجام گرفت. یکی از ویژگی‌های بارز کمپانی هیوندای به‌روز رسانی سریع تولیدات خود است، حتی با وجود اینکه النترا هنوز به نظر خودروی تازه‌ای است، زمان آن رسیده بود که در برخی ویژگی‌های آن تجدید نظر شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بخش عمده‌ای از تغییرات در قسمت جلو جلب توجه می‌کند، در این قسمت چراغ‌های جلوی آوانته (یا همان الترای به روز رسانی شده) ۲۰۲۴ صاف‌تر شده و نوار فلزی جدیدی نیز به این قسمت اضافه شده که در کل عرض جلوپنجره کشیده شده است. برای بهتر جلوه کردن این تغییرات، هیوندای تصمیم گرفته با افزودن یک عنصر همرنگ بدنه در بخش مرکزی جلوی خودرو، جلوپنجره را به دو قسمت تقسیم کند. این باعث می‌شود که جلوپنجره کمتر به چشم بیاید، ورودی‌های هوای کاذب در گوشه‌های سپر این خودرو نیز ظاهری اسپورت‌تر به نمای جلو می‌دهد.

در نگاه اول به نظر می‌رسد در  قسمت عقب خودرو تغییر خاصی رخ نداده. البته با کمی دقت متوجه می‌شویم که سپر ظاهر متفاوتی دارد با یک شبه دیفیوزر و یک عنصر نقره‌ای U شکل که از یک گوشه به گوشه دیگر کشیده شده است. با این کار سطوح مشکی براق بیشتری نسبت به قبل در بخش عقب خودرو به چشم می‌خورد. رفلکتور (بازتابنده نور خودرو) افقی قرمز نیز در قسمت عقب خودرو کمی عریض تر به نظر می‌رسد.
 

با توجه به اینکه این فقط یک فیس لیفت (تغییر ظاهری) است، بخش جانبی خودرو تقریبا بدون تغییر باقی مانده است، اگرچه به نظر می‌رسد، چرخ‌های دو رنگ، تغییر جدیدی از مجموعه موجود هستند. علاوه بر این، پانل پلاستیکی در ستون C (ستون عقب خودرو) اکنون الگوی پیچیده‌تری دارد در حالی که خط کمربند کرومی در انتهای آن کمی ضخیم‌تر شده است. در داخل، تم جدید «رنگ سبز مایل به خاکستری» با مواد سازگار با محیط زیست تنها تغییری است که تاکنون اعلام شده است.

این‌ها تغییرات محتاطانه‌ای هستند که روی یک تریم (مشخص کننده مشخصات فنی و آپشن‌ها)معمولی اعمال می‌شوند زیرا به نظر نمی‌رسد نسخه N Line (نسخه و.یژه خودروهای باز طراحی شده و ارتقا یافته در هیوندای) باشد. با توجه به آنچه در وب سایت هیوندای انتشار یافته، این خودرو از نظر فنی یک پیش نمایش طراحی از آوانته ۲۰۲۴ (با نام مستعار i۳۰ سدان در برخی بازارها) است، اکنون اطلاعات ما درباره این به روز رسانی چندان کامل نیست، زیرا ما در حال حاضر چهار تصویر از این خودروی به روز رسانی شده انتشار یافته در دست داریم. احتمالا در روزهای آینده عکس‌های تکمیلی از این خودرو منتشر خواهد شد که در آن بیشتر مشخصات فنی تغییرات در این خودرو نشان داده شده است.

بیشتر بخوانید:

مقایسه هیوندای iX55 با لکسوس RX350 نسل سوم

کد خبر 744977 برچسب‌ها خودرو - جهانی کره جنوبی تکنولوژی (فناوری) خودرو شرکت‌ خودروسازی‌ هیوندا

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: خودرو جهانی کره جنوبی تکنولوژی فناوری خودرو شرکت خودروسازی هیوندا روز رسانی عقب خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۲۰۲۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سانتافه 2024؛ جوجه اردک زشت کره ای در نمایشگاه خودرو پکن (+تصاویر)

عصر ایران- یکی از پرحاشیه ترین خودروهای جهان مهمان نمایشگاه بین المللی خودرو پکن است. نسل جدید سانتافه که از زمان معرفی تا کنون همچنان کانون نقد کارشناسان حوزه خودرو قرار دارد.

همه چیز از رندرهای یک وب سایت بسیار مطرح در اواخر مهر ماه سال 1401 شروع شد(اینجا)، رندرهایی از نسل جدید سانتافه در فضای مجازی منتشر شد که هیچ ارتباطی با دو نسل قبلی آن نداشت. یک شاسی بلند 100 درصد جعبه ای که چالشی ترین قسمت آن مربوط به پروفایل عقبش می شد.

در آن زمان عملا کسی باور نمی کرد که هیوندای تن به چنین ریسکی بدهد و چنین خودروئی را روانه بازار کند شاید هم عده زیادی این رندرها را از واقعیت بسیار فاصله دار می دیدند اما همانطور که اشاره شد، سابقه بسیار موفق مرجع نشر دهنده این رندرها در پیش بینی محصولات آینده صنعت خودرو، موجب شده بود تا منتقدان از همان زمان نقدهای تند و آتشین خود را آغاز کنند.

حدودا 8 ماه پس از انتشار رندرها، هیوندای تصاویر رسمی سانتافه جدید را منتشر کرد. رویکرد جسورانه کره ای ها از جمله موارد خاص صنعت خودرو  محسوب می شود. تغییر زبان طراحی یک برند عملا کار آسانی نیست و ریسک بالائی را همراه دارد اما به هرترتیب کره ای ها این ریسک را به جان خریده بودند.

در نمایشگاه خودرو پکن نیز که مجموعه ای از خودروهای روز و آینده نگر دنیا حضور دارند و البته شاهد دلبری های خطوط و زوایای چشم نواز در قالب پکیج طراحی صنعتی هستیم، هیوندای سانتافه 2024 را پیش روی مخاطبان قرار داده است.

در نمایشگاه خودرو بین المللی پکن

سانتافه 2024 در بازار آمریکا و صرفا تریم های بنزینی از 35345 دلاردر تریم SE قیمت می خورد و در تریم های SEL ، XRT ، Limited و Calligraphy بالا می رود. به ترتیب اشاره، قیمت سانتافه جدید 37845 ، 41995 ، 44745 و 47895 دلار است.

در این میان، سانتافه جدید طرفداران خاص خود را نیز همراه دارد، گروهی که پیرو کمینه گرائی هستند و این ساختار فلزی را یک رویکرد موفق به این سبک می دانند و حتی آن را تحسین نیز می کنند.

به هر ترتیب حاصل کار نه به اندازه نقدهای آتشین ضعیف و بدترکیب است و نه چنان دلرباست که آن را پرچمدار مینیمالیسم خودروئی بدانیم.

سانتافه 2024 از منظر ابعاد برابر با 4831 میلیمتر در طول، 1900 میلیمتر در عرض، 1720 میلیمتر در ارتفاع و 2814 میلیمتر در فاصله بین محورها توسعه یافته است. رینگ های آلومینیومی نیز در اندازه 21 اینچی ارائه می شوند.

با توجه به شرایط طراحی و مخصوصا ارتفاع زیاد ستون آخر، فضای بار قابل توجهی در اختیار مالک خودرو قرار دارد که با تغییر حالت صندلی ردیف آخر(سوم) بیشتر هم می شود. به قول یکی از نویسندگان مطالب خودرو، این سانتافه خوراک اسباب کشی است!

سری به نیروگاه این حاشیه ساز کره ای بزنیم:

برای تمام تریم های بنزینی سانتافه 2024 از تپنده 2.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ با 277 اسب بخار خروجی و گشتاور 422 نیوتن متر استفاده شده است. سامانه تمام چرخ محرک فقط در حالت آپشن ارائه می شود.

وظیفه انتقال نیرو نیز عهده یک جعبه دنده 8 سرعته دوکلاچه اتوماتیک است.

در رابطه با بحث فنی اگر بسیار کوتاه و مختصر بخواهیم نظری را مطرح کنیم باید بگوئیم این پیشرانه نفس بسیار خوبی دارد و به خوبی سانتافه 2003 کیلوگرم را جا به جا می کند اما نقطه تاریک ماجرا به سیستم تعلیق و هندلیگ آن مربوط می شود که البته با توجه به نوع طراحی و ضرایب مربوط به علم ائروداینامیک دور از انتظار هم نبوده است.

شاخص صفر تا 96 کیلومتر برای تریم مجهز به سامانه تمام چرخ محرک Calligraphy برابر با 6.3 ثانیه محاسبه شده است.

شاخص یدک کشی 2041 کیلوگرم است که برای مشتریان ماجراجو با انتخاب تریم اکس آر تی و سفارش پکیج مرتبط با آن در حالت آپشن، افزایش خواهد داشت.

شاخص مصرف سوخت سانتافه جدید در نسخه محور جلو برای 100 کیلومتر رانندگی در شهر 11.8 لیتر و در بزرگراه 8.1 لیتر است. حضور آپشن تمام چرخ محرک، میزان مصرف در بزرگراه را به 8.4 لیتر افزایش می دهد.

تریم آفرودی اکس آر تی در این آمار شرایط بدتری دارد زیرا در شهر 12.4 لیتر و در بزرگراه 9 لیتر مصرف می کند.

تریم دیگر 1.6 لیتری توربوشارژ هیبرید است که مجموعا 226 اسب بخار خروجی دارد. این مدل به 9.5 ثانیه نیاز دارد تا از حالت توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت برسد. این تریم با جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود و سامانه تمام چرخ محرک نیز در وضعیت فعال قرار دارد.

کابین سانتافه جدید کاملا با شرایط طراحی بدنه هماهنگ شده و البته محیط جالبی را شکل داده است. اینجا امتداد اکثر خطوط تند و تیز هستند و کمترین میزان خمیدگی را شاهد هستیم.

سه ردیف صندلی، دو پد شارژ بی سیم در کنسول میانی، گرم کن صندلی ردیف جلو، وای فای هات اسپات، دو نمایشگر 12.3 اینچی اطلاعات کیلومتر و تنظیمات سیستم سرگرمی در قابی یکپارچه، پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو، پورت تایپ-سی، محفظه میکروب زدایی اشیا یو وی-سی و... از جمله امکانات کابین هستند.

در بحث ایمنی نیز با مجموعه ای کامل روبرو هستیم که راننده را همراهی می کنند. مواردی مانند: کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری، سنسورهای هشدار برخورد و...

سانتافه 2024 کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: سانتافه 2024 : جدیدترین اطلاعات و یک تریم آفرودی جذاب (+عکس)